- 方行明;肖磊;张文剑;屈子棠;
中国面临的国际金融形势、外贸格局正在发生深刻的变化,特别是自2022年以来美联储密集加息,对美国乃至世界经济产生的影响逐渐显现,并对中国的金融与外贸产生一定冲击。对此,我国应积极有效地加以应对,推动调控方式的优化转型。一是增强调控的灵敏性和灵活性,密切关注世界经济形势的变化,适时调整调控内容、调控手段、调控力度和调控方式;二是提高调控的针对性、精细化程度,由“大水漫灌”的调控方式向“精准靶向”转变,抓住重点领域和关键环节,采取针对性调控措施,推动调控方式由粗放化向精细化转型;三是增强调控的连续性和持续性,策略制定不应单纯针对眼前的问题,而是要有更长远的目标,在化解当前危机的同时,着力解决中国经济发展本身所存在的问题,进而推动中国经济结构的转型升级,实现高质量发展。
2023年08期 No.613 5-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] [阅读次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[下载次数:195 ] - 张伟;鱼恺怡;
金融服务贸易是国际贸易的重要组成部分和主要经济体出口竞争的着力点,“一带一路”是我国金融服务贸易的重要平台。文章基于扩展的贸易引力模型,利用38个OECD成员国的数据,构建“典型经济体”金融服务贸易拟合方程,识别金融服务出口的显著影响因素,利用我国与51个共建“一带一路”国家的数据,分析我国金融服务出口效率,并采用国家-时间双向固定效应方法分析非关税壁垒的关税等值。研究发现,贸易双方GDP、共同语言、共同边界、经济自由度、服务业增加值GDP占比、贸易开放度以及出口国金融服务出口占总服务出口比重均与出口显著正相关,双边距离则有显著负向影响。整体上,我国对共建“一带一路”国家出口效率较高,且出口效率与贸易壁垒水平呈反向关系。据此,文章提出完善金融服务贸易网络,创新、优化产品体系和服务模式,加强贸易规则协调等政策建议。
2023年08期 No.613 14-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1357K] [阅读次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[下载次数:397 ] - 黄珏;冉晖;
西部陆海新通道衔接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,在服务和融入构建新发展格局中具有重要战略作用。广西作为西部陆海新通道重要节点城市之一,正面临着巨大的发展机遇。物流金融是实现区域经济协同发展的关键因素,对于推动广西物流行业提质增效、促进区域繁荣起到至关重要的作用。文章从西部陆海新通道背景出发,探讨广西物流金融发展的现状及存在问题,并在此基础上,提出加强广西物流金融服务创新的对策和建议,旨在为广西物流金融服务的发展提供参考和借鉴。
2023年08期 No.613 24-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1065K] [阅读次数:2 ] |[引用频次:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[下载次数:337 ]